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转向器 

全液压转向器是在方向盘与转向操纵机构之间,不需要用连杆连接的一种液压动力转向型式,具有操纵轻便灵活、结构简单、价格便宜、整机安装布置方便等优点。目前国内外普遍采用的摆线式全液压转向器。

全液压转向技术通常用于时速≤ 60 km h的非道路轮式移动车辆的液压操舵。全液压转向具有操作轻便、转向灵活和安装布置方便等诸多优点。由全液压转向器、液压泵和液压缸等组成的液压转向系统来实现车辆的动力转向,无论是国际还是国内全液压转向技术在轮式挖掘机、装载机、压路机、叉车、大、中马力拖拉机以及联合收割机的转向系统中均已得到了普遍的应用。无论哪一种全液压转向系统,其技术创新点和故障多发零部件总离不开转向控制元件—全液压转向器

全液压转向器按阀的移动方式可分为滑阀式和转阀式两大类。其中滑阀式又可分为机械滑阀式(循环球滑阀式)、液压滑阀式2种。液压转向器按阀芯的功能形式又可分为开芯无反应、开芯有反应、闭芯无反应、闭芯有反应(实际中,没有人使用)、负荷传感和同轴流量放大等几类。全液压转向器主要由随动阀、摆线针轮离合副、连动轴、拨销、弹簧片和单向阀等组成。由阀芯、阀套和阀体组成旋转随动阀,控制油流的方向,阀芯是直接与方向盘转向柱连接的;由转子和定子组成一对内啮合齿轮,即摆线针轮啮合副,在动力转向时起计量马达的作用,保证流进转向油缸的油量与方向盘的转角成正比,在人力转向时相当于手动油泵;连接转子和阀套的联动轴及拨销,在动力转向时保证阀套与转子同步,在人力转向时起传递扭矩的作用;弹簧片的作用是确保不转向时随动阀回中位;进、回油口之间的单向阀,在人力转向时,把转向油缸一腔的油经回油口吸入进油口,然后通过摆线针轮啮合副再压入油缸的另一腔,而在动力转向时确保油液不从P口直接流向T口。

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