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全液压转向器的常见问题及原因分析

浏览次数:次信息来源:澳门新葡新京发布时间:2019/11/17

全液压转向器是机械设备中常用并且非常重要的传动方法,如今全液压转向器在航空、航天、机械等各个工业部门都取得了普遍的运用。随着全液压转向器的遍及运用,时间长了,难免可能会出现一些小问题,全液压转向器比较常见的几个问题,下面我们一起来简单的了解一下。

轴承损坏:全液压转向器发生故障时,即便减速箱密封良好,全液压转向器内的液体润滑油也有几率被乳化。

如果轴承生锈、腐蚀、损坏,是因为全液压转向器在运停过程中,固态黄油由热变冷后产生的水分凝聚形成;当然,也和轴承质量,装配工艺方法亲密相关。

传动小斜齿轮磨损:一般发生在立式安装的全液压转向器上,主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时,很容易造成润滑油油量不足,当全液压转向器停止运转时,电机和全液压转向器间传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑保护,启动或运转过程中得不到有效的润滑会导致机械磨损以至损坏。

全液压转向器发热和漏油:全液压转向器为了提升效率,一般均采用合金钢材料做伞齿,出入力轴则采用较硬的钢材,由于它是滑动磨擦传动,在运转过程中,会产生较高的热量,使全液压转向器各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面产生间隙,而油液由于温度的升高变稀,容易造成泄漏。

总结起来,其主要原因有四点,一是材质的搭配是否合理,二是啮合磨擦面的表面质量,三是润滑油的选择,添加量是否正确,四是装配质量和运用环境。

全液压转向器

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